Brez skrbi, če motor ne uspe. Ugotovite, kaj je kriv in kaj je kriv. Obstajajo predvsem naslednje vrste: motor se ne more zagnati ali zagnati; nenadoma ugasnil ali ga na poti ni mogoče ugasniti; motocikel deluje slabo ali je motor pregret; motor deluje nepravilno; motor ima nenormalen trk zvok; uplinjač je kaljen in izčrpan. Cev se sproži.
Glavni razlogi za te okvare so: sistem oskrbe z gorivom je nenormalen; sistem za vžig ne deluje pravilno; obrabljeni gibljivi deli motorja; motor pušča ali pušča olje; deli so poškodovani ali nepravilno sestavljeni; bencinski motor je predvsem oljni krogotok in vezje pogosto ne deluje. , mehanskih okvar je manj, samo v primeru močne obrabe, nepravilne nastavitve montaže ali nesreč. Zato pri diagnosticiranju napake najprej preverite sistem vžiga.
V glavnem preverite delovno stanje vžigalne svečke, zaženite rele in tuljavo vžiga ali izklopite stikalo, motor ne more proizvajati električne energije, regulator, poškodbe baterije itd. Ponovno preverite sistem za dovod goriva. Ne glede na to, ali je cev za gorivo v rezervoarju za gorivo odblokirana, je "slabo olje" ali "bogato olje". Nato preverite stiskanje valja in tesnost ročične gredi.
Čeprav gre za razmeroma zapleteno delo pri diagnostiki zvoka, vendar tako s teoretičnim znanjem kot tudi s praktičnimi izkušnjami, so rezultati diagnoze natančnejši. Bodite pozorni na značilnosti zvoka, čeprav so nekateri zvoki veliki, vendar je vpliv na motor majhen, to je "blagodejni zvok"; nekateri zvoki so majhni, vendar je vpliv na motor zelo velik, to je "maligni hrup". Ko se pojavi začaran glas, ga je treba takoj popraviti. Če se pojavi benigni zvok, lahko greste domov in ga popravite. Preverjanje težav pri zagonu motorja Motor je težko zagnati, pogosti vzroki pa so: Zmes je preveč pusto.
Kadar je hladni začetek prenizek, je mešanica preveč pusto, kar je eden od razlogov za težave pri zagonu. V tem primeru je treba odpreti bogat ventil ali prilagoditi koncentracijo uplinjačeve zmesi. Preverite, ali LK80T deluje pravilno. Obstaja rahlo puščanje zraka, ki se običajno pojavi na stičišču uplinjača in glave dovodne cevi ali leve in desne ročične gredi. Na sklep ali sklepni šiv nanesite nekaj milne vode in jo začnite nekajkrat. Karbonski vžigalnik je resno "utopljen". Oba stanja zmanjšujejo intenzivnost iskre in povzročajo težave pri zagonu.
Vžigalne svečke nastanejo v glavnem zaradi slabega zgorevanja ali prekomernega olja, medtem ko je "preplavitev" posledica prekomerne mešanice. Reža elektrode svečke je prevelika ali premajhna, kar vpliva na trdnost iskre. Okvara elektronskega vžigalnika Lahko presodimo s primerjavo elektronskega modela vrstniškega modela z dobrim delovnim stanjem. Pri ožičenju preostalega sistema za vžig lahko pride do slabega stika ali puščanja. Tuljava magnetnega vžiga ne deluje pravilno.
Sistem za vžig deluje pravilno, vendar je zagon še vedno težaven, zato verjetno obstaja težava s sistemom za dovod goriva. Poleg preverjanja, ali se olje v rezervoarju za gorivo meša z vodo ali ne, sistem za oskrbo z oljem v glavnem preverja uplinjač, uplinjač pa pogosto povzroči slabo oskrbo z oljem zaradi preveč nečistoč v plavajoči komori in zamašitve glavne odprtine. . Prekomerne usedline ogljika v izpušni odprtini in izpušni cevi in na notranji strani dušilca zvoka so preveč umazane, kar lahko povzroči težave pri zagonu.
Če je motor motornega kolesa težko zagnati, ga je mogoče pregledati po zgornjih devetih metodah, odpraviti pa ga je mogoče eno za drugim, vsako pa lahko popraviti, da se ponovno vzpostavijo dobre zagonske lastnosti motorja.