Enota za upravljanje motorja, ki je splošno znana kot ECU, je digitalna kontrolna enota, ki upravlja/prilagaja različne vidike motorja z notranjim zgorevanjem. Prvi poskusi razvoja kontrolne enote so bili narejeni z BMW na letalih, vendar se je sodobni razvoj ECU začel v 80-ima. Z razvojem ECU je vzdrževanje postalo lažje in motorji so lahko fino ugasnjeni za delovanje v skladu z željo jahača/uporabnika.
Celoten sistem je sestavljen iz senzorjev, aktuatorjev, žic in signalov. Senzorji delujejo kot glavne receptorske enote ECU, kjer ECU deluje bolj kot možgansko/kontrolno središče. Signali iz senzorjev se prenašajo v ECU, informacije pa se obdelujejo in naslednji signal se pošlje aktuatorjem, da začnejo z delovanjem. Povratne informacije iz ukrepa, ki je rezultat, se ponovno poberejo in se pošljejo ECU, da se prilagodijo, če razmere zahtevajo. ECU je bil v prvi vrsti uporabljen za nadzor/nastavitev značilnosti motorja katerega koli vozila, vendar je z napredkom v tehnologiji celotna enota postala manjša in lažja, vendar se lahko hitreje obdela. Krmilna enota motorja je sposobna prilagoditi količino goriva in zraka, ki prihajata v komoro za zgorevanje, nadzorovati čas udarcev in tako naprej. Vendar pa so proizvajalci od danes različne elemente kolesa povezali z ECU, da bi pridobili digitalni nadzor. To vključuje nadzor vlečenja, nadzor izstrelitve, nadzor križarjenja. Te sisteme je mogoče videti v akciji v večini izvedbenih koles, kot so novi Kawasaki Ninja H2 in H2R in tudi Yamaha's R1 in R1M.
Zato se lahko ECU-ji tudi zaradi svoje sposobnosti upravljanja z več drugimi sistemi kolesa, brez gnjav, poiščijo kot elektronske upravljavske enote. Proizvajalci so ECU določili za izvajanje z omejeno hitrostjo, da bi zagotovili, da sta kolo in kolesar varna in da kolo ponuja optimalno uporabnost. Vendar pa lahko nekatere ECU sisteme ročno preglasi jahači, ki si še bolj želi od vozila, na kateri je.
ECU Tuning
Programski EKU v ponudbi so tisti, ki jih je mogoče programiranje določiti z novimi vrednostmi/vložki, ki ustrezajo potrebam lastnika. Take EKU nadzorujejo enake funkcije motorja kot na drugih ne-programskih ECU, vendar je s spremembo vhodov mogoče doseči višje ravni zmogljivosti.
Nekateri ukrepi so:
Čas vžiga
Rev.Limit
Prehodno gorivo
Zaprta zanka lambda - za dosego idealnega stoihiometričnega razmerja zraka/goriva
Variabilno časovno razporejanje kamer
Preprečevanje zamika
Čeprav večino omenjenih nadgradnj za tuning zmogljivosti najdemo na turbopolnjenih avtomobilih, proizvajalci motornih koles prinašajo tudi supernapolnjena kolesa, ki omogočajo višje nadgradnje.
Poveljnik moči
To je izdelek, ki je zgrajen predvsem za motorna kolesa vseh vrst. Naprava je uporabniku prijazna in jo je mogoče priključiti na katero koli napravo s sistemom Windows z uporabo kabla/vrat USB. Power Commander prevzame nadzor nad motornim sistemom za vbrizgavanje goriva in spreminja delovanje komponent motorja z uporabo vnaprej nastavljenih zemljevidov, ki jih je mogoče namestiti po meri v napravo. Izdelek ponuja veliko zbirko zemljevidov in ponuja impresivne dobičke iz uspešnosti. Prilagoditve je mogoče prilagoditi na sami napravi ali s priklopom na napravo, da se prilagoditve "ošišajo".