2 možganska skuterja sta skoraj zgodovina. Te dni so skoraj vsa vozila (skuterji ali kolesa) opremljena s 4-taktnimi motorji. To je zato, ker 2-taktni motorji prinašajo nizko učinkovitost goriva sčasoma nizka kilometrina in tudi večje ravni onesnaževanja. Nasprotno, 4-taktni motorno vozilo zagotavlja večjo zmogljivost, učinkovitost goriva in večjo kilometrijo.
Za štiritaktni motor je značilno a/an
Vnosni udarec
Stisnjena poteza
Udar zgorevanja
Poteza izpušnih plinov
Prav te značilnosti so te, da pomoč pri preoblikovanju goriva v gibanju. Enotaktni cikel pomeni enkratno popolno gibanje bata navzdol ali navzgor. Pri 4-taktnem motorju obstaja 2 popolna navzgor in nato 2 popolna navzdol gibanje bata za zgorevanje motorja.
Motorni cikel se začne s taktnim vnosom. Pri vnosnem zamahu se bat premakne navzdol in odpre se vnosni ventil. Gorivo, pomešano z zrakom, se vzame v jeklenko in v komori za izgorevanje. Nato se v fazi stiskanja mešanica goriva in zraka stisne, ko se bat premika nazaj in nato navzgor. Pravilno mešanico zraka in goriva ugotovi karburator. V tej fazi stiskanja v mešanici goriva in zraka ni prenosa toplote. Z zmanjšano prostornino zmesi se tlak plina poveča v komori za izgorevanje. Nato, ko bat doseže vrh, svečka vžge bencin v zgorevanje udarec končno snema bat navzdol. Ko bat dotakne dno, se izpušni ventil odpre in pritisk kurilnega goriva potisne gorljive izdelke iz jeklenke skozi izpušne ventile.
Kako se bat premika gor in dol?
Pri metu z dvigalko se bat v bistvu premika gor in dol. To je revolucija gredi, ki zagotavlja z dvema potezama do bata. Tako mora v štiritaktnem motorju bat premikati popolne 4 takte, se mora gred dvakrat obrniti. Spet moramo vedeti, da stopnja potovanja z gredjo ni enaka za vse štiri poteze bata.