Pomen moči in navora : V preprostih pogojih
Navora: V mehaniki je navor ali moment zavijanja opredeljen kot proizvod sile, ki se uporablja za točko, in pravokotna razdalja do sile, ki deluje na to točko. Ne bi imelo smisla za ne tako zajednjene, ampak ideja je preprosta. Navor je vse o sili, ki se nagaja, da zavrti ali zavrti predmet, medtem ko deluje na. Na kolesu pa je to eden od dejavnikov, ki jih kupci ponavadi pogledamo. Večje številke navora, hitreje se bo kolo umaknilo od ostalih. Navor je opredeljen v Newton metrih (navzkrižni produkt sile in razdalje). Pogosto vidite, da vrednosti navora pogosto prihajajo z določenim RPM ( revolucije na minuto). Največji navor je dostavljen pri določenem vrtenju na minuto in tu se gorivo najučinkoviteje sežiga in ročica je v tem območju zasukana najvišja, navor pa se prenese na kolesa.
močje izvedena iz navora. Moč je opredeljena kot stopnja, po kateri se delo opravi/se lahko opravi. Ima enote Kilowatt(Kw) ali Horsepower (HP). Če želite vedeti moč določenega motorja, morate vedeti navor, ki ga proizvaja. Pomnoževanje navora s številom vrtljajev na minuto (RPM) vam lahko da ustvarjeno moč. Navor in moč sta dva bistvena dejavnika, ki jih je treba pred nakupom kolesa gledati. Čeprav količina navora razkriva značaj kolesa, količina moči kaže, kje stoji kolo. Kolo, ki prinaša navor v širokem območju RPM, se prilega tistim, ki si želijo kolesa, ki se dobro izvaja na cestah.
Razmerje med močjo in težo
Power to Weight Ratio je klasičen izraz, ki se uporablja na področju dirkanja in ni posebej priljubljen med primernimi cestnimi ali uličnimi kolesi. P-W-R je pri dirkanju zelo cenjena kot pri vseh drugih elementih, ki so do tega, da dajejo optimalne ravni zmogljivosti. Obstaja razlika med lahkoto in preveč moči. Ko je vozilo dobilo motor, ki se vrti mogočnih 200 konjskih moči ali več, pritrjena na konstrukcijo, ki tehta skoraj enako kot pero, bo moč, dana kolesom, presegala njegovo sposobnost, da ga ustavi pred vrtenjem in bo tudi dostava moči različna po različnih RPM conah. Veliko prebivalstva verjame, da bo dobilo vozilo, ki izvleče veliko energije. Vendar pa gre brez nadzora, kako se nadzoruje ta moč. Veliko tega je glede na motorna kolesa odvisno od kombinirane teže kolesa in kolesarja ter konjske moči zadaj. Kolo, ki daje enako moč, na primer jahata dva kolesarja, eden, ki je zasut, drugi pa suh. Suhi kolesar bo hitrejši od drugega, ker težje kolo potrebuje več truda, da potegne vso težo na idealen pospešek. Kolo spin na lažji kolo je očitno, vendar v smislu pospeševanja in dohodovanja najvišje hitrosti, težje je počasneje zaradi teže. Zato tekmovalne ekipe vedno zahtevajo, da so njihovi kolesarji v formi in želijo, da so njihova kolesa čim bolj lahka, da pridobijo čas. Sled 1 km/h hitrejša od ostale je visoke vrednosti v dirki.
Vendar pa je biti prelahek, je škodljivo, saj je morda preveč moči dostavljeno kolesu in bi povzročilo kolo tudi med uporabo minimalnega plina. Da bi ugotovili pravi P-W-R za vsako kolo je težka naloga in to zahteva več ur testiranja.